同志们：
今天，我们在这里召开全市老旧营运货车报废更新工作推进会议，主要任务是全面总结202x年老旧营运货车报废更新补贴工作成效，深入分析当前工作中存在的问题和不足，科学部署2025年重点工作任务，进一步凝聚共识、强化举措，加快推进老旧营运货车报废更新进程，推动交通运输行业节能减排、绿色低碳高质量发展。参加今天会议的有市水陆运输事业发展中心领导班子成员，市环保、商务、公安、财政等相关部门负责人，各县（区）交通运输主管部门代表，以及部分运输企业和车主代表。刚才，市水陆运输事业发展中心及相关部门作了汇报发言，对工作情况进行了详细总结和深入分析，提出的工作思路和措施都很务实、很有针对性，我都同意，希望大家认真抓好落实。下面，结合全市工作实际，我讲几点意见。
一、总结工作成效，坚定推进老旧营运货车报废更新的信心
（一）补贴发放超额完成，政策红利充分释放
202x年，全市严格落实国家和省关于老旧营运货车报废更新补贴政策，积极作为、主动担当，老旧营运货车报废更新补贴工作取得显著成效。全年共发放老旧营运货车报废更新补贴资金952.9万元，完成原计划的150.96％，惠及运输企业和车主500余家（人）。这一成绩的取得，得益于各部门的密切配合和高效工作。例如，在X县，当地交通运输部 ……略…… 些车主受经济利益驱动，认为老旧车辆仍能继续使用，不愿意提前报废更新。例如，在对X镇的走访调研中发现，部分个体运输车主表示，自己的老旧货车虽然油耗高、排放不达标，但还能勉强维持运营，更换新车需要投入大量资金，即使有补贴，自己仍需承担较大经济压力，因此对报废更新持观望态度。据统计，全市目前仍有200余辆符合报废条件的老旧营运货车在继续运营，不仅存在较大安全隐患，也对空气质量造成不良影响，这反映出我们在政策引导和宣传教育方面还需进一步加强。
（二）部门协同存在短板，工作效率仍需提升
虽然各部门在补贴发放工作中建立了联合审核机制，但在实际工作中，部门协同仍存在一些问题。部分部门之间信息共享不及时、不全面，导致审核过程中出现重复提交资料、反复核实信息等情况，影响了工作效率。例如，在个别案例中，环保部门与公安部门对车辆排放标准和登记信息的认定存在差异，需要车主多次往返不同部门进行协调，延长了补贴申请周期。，在跨区域车辆报废更新补贴工作中，由于各地政策执行标准和工作流程存在差异，部门之间的沟通协调成本较高，也在一定程度上制约了工作推进速度。
（三）后续管理有待加强，长效机制尚未健全
老旧营运货车报废更新工作不仅要做好补贴发放，更要注重后续管理。目前，全市在老旧车辆报废后的拆解监管、新车购置登记等环节还存在管理漏洞。部分报废车辆流向不明确，存在非法拆解、零部件违规再销售等问题，存在较大安全隐患。同时，对于更新后的新车，在运营监管、节能减排效果跟踪等方面缺乏有效的措施和手段，未能形成老旧车辆报废更新的全链条闭环管理。，针对老旧营运客车等其他车型的报废更新工作，尚未建立完善的工作机制和政策体系，难以满足交通运输行业绿色低碳发展的整体要求。
三、明确重点任务，全力推动2025年老旧营运货车报废更新工作
（一）提前谋划政策衔接，做好“两新”工作部署
2025年，要密切关注国家政策动态，根据政策的延续性和调整方向，提前谋划老旧营运货车报废更新及老旧营运客车淘汰工作。一是开展全面摸底排查。组织各县（区）交通运输部门对辖区内国四柴油货车、老旧营运客车进行拉网式排查，建立详细的车辆信息台账，全面掌握车辆数量、使用年限、排放标准、运营状况等信息。计划在3月底前完成全市摸排工作，确保底数清、情况明。二是制定工作方案。结合摸排情况，制定《X市2025年老旧营运车辆报废更新工作实施方案》，明确工作目标、任务分工、时间节点和保障措施，细化补贴标准和申请流程，确保政策执行的规范性和可操作性。
（二）深化政策宣传引导，激发车主主动参与意识
持续加大政策宣传力度，创新宣传方式方法，进一步提高政策的知晓度和影响力。一是开展精准宣传。针对不同类型的车主和运输企业，制定个性化宣传方案。对于个体运输车主，通过短信推送、上门宣传等方式，一对一讲解政策；对于运输企业，组织召开政策宣讲会，邀请行业专家解读政策，分析报废更新对企业发展的利弊。二是加强典型宣传。挖掘和宣传报废更新工作中的先进典型案例，通过媒体报道、经验交流会等形式，展示报废更新带来的经济效益、环境效益和安全效益。例如，宣传X运输公司通过报废更新老旧车辆，降低了运营成本、提高了运输效率、减少了污染物排放的成功经验，引导更多车主和企业主动参与到报废更新工作中来。三是拓展宣传渠道。除了传统的宣传方式外，积极利用直播平台、社交媒体等新兴渠道开展宣传活动，举办线上政策答疑会，及时回应车主关切的问题，提高宣传的覆盖面和实效性。
（三）强化部门协同配合，提升工作整体效能
进一步完善部门协同工作机制，加强信息共享和沟通协调，形成工作合力。一是建立定期联席会议制度。由市交通运输局牵头，每月组织召开环保、商务、公安、财政等部门参加的联席会议，通报工作进展情况，协调解决工作中遇到的问题。二是优化联合审核流程。简化资料提交要求，整合各部门审核环节，推行“一站式”审核服务。利用大数据技术，实现车辆信息、环保检测数据、财政补贴信息等跨部门共享，减少车主重复提交资料的情况。三是加强跨区域协作。对于跨区域车辆报废更新补贴工作，建立区域间沟通协调机制，统一政策执行标准和工作流程，明确各部门职责，确保补贴发放工作顺畅进行。
（四）健全后续管理机制，实现全链条闭环管理
加强老旧营运车辆报废更新后的全链条管理，建立健全长效机制。一是强化报废车辆拆解监管。联合商务、市场监管等部门，加大对报废车辆拆解企业的监管力度，规范拆解流程，防止报废车辆零部件非法流入市场。定期开展专项检查，严厉打击非法拆解、倒卖报废车辆等违法行为。二是加强新车运营监管。交通运 ……
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