同志们：
今天，我们在这里召开全市“十五五”交通运输专项规划编制工作推进会，主要任务是进一步统一思想、明确任务、落实责任，确保规划编制工作高质量、高效率推进。交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业，对经济社会发展具有至关重要的作用。“十五五”交通运输专项规划是指导我市未来五年交通运输发展的重要纲领性文件，对于在新的历史起点上实现我市交通运输事业的高质量发展具有至关重要的意义。下面，我讲几点意见：
一、充分认识“十五五”交通运输专项规划编制的重要意义
（一）是把握发展机遇的关键指引
当前，世界正经历百年未有之大变局，科技创新日新月异，产业变革深入发展，国际竞争格局深刻调整。在国内，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。我们面临着一系列新的机遇，如国家重大战略实施带来的政策机遇、新兴技术发展带来的产业机遇、区域协调发展带来的合作机遇等。“十五五”交通运输专项规划编制就是要准确把握这些机遇，将其转化为我市交通运输发展的具体路径和行动，使我市在区域发展中抢占先机，赢得主动。我们要清醒地认识到，我市交通运输发展面临着诸多挑战。从经济结构看，传统产业占比较大，新兴产业发展不足，转型升级压力较大。从资源环境看，资源约束日益趋紧，绿色发展任务艰巨。从基础设施看，部分交通设施老化，建设任务依然繁重。国际形势的不确定性、国内区域竞争的加剧等，都给我市交通运输发展带 ……略…… 料、运输组织、能源结构等方方面面实现突破和升级。在这一背景下，一方面，需要交通运输加快行业技术自主及创新体系建设，并依托行业重大技术应用，推动交通运输领域高新技术产业加快形成市场规模。另一方面，要加强交通运输与新一代信息技术、新能源技术等为代表的战略性新兴技术以及传统技术的融合发展，以交通运输行业的广阔市场和新业态、新模式为经济增长注入新动力。
（三）绿色发展任重道远
在我国，能源供应、工业、建筑和交通运输是四大重点碳排放行业，其中，交通运输领域的碳排放量大约占我国碳排放总量的10%，是节能减排和绿色低碳发展的重要领域和主战场。受各种因素制约，当前我国交通运输绿色低碳发展仍面临严峻挑战，私人汽车保有量和出行比重过高，社会公众绿色出行分担率总体偏低；物流运输结构不尽合理，铁路和水运货运量占比偏低，多式联运发展总体滞后；运输载运工具能耗偏高，交通基础设施绿色化程度亟待提升，实现交通运输绿色低碳发展任重道远。在这一背景下，要求交通运输行业瞄准实现“双碳”目标，一是持续优化调整运输结构，提高运输组织效率，加快推广低碳设施和运输装备，推广新能源和清洁能源的使用，加快构建绿色出行体系，倡导绿色低碳出行理念。二是注重绿色发展节约集约、低碳环保，促进资源节约集约利用。三是坚持标本兼治，推进车辆、船舶等交通污染源深度治理。
（四）交通需求多样多变
人口是交通需求的决定性因素。根据有关机构预测，我国未来人口发展可能面临三个挑战。一是人口总量缩减，202x年之后主要受育龄妇女数量减少等因素影响，人口增长势能进一步减弱，最新预测表明，人口总量即将在2025年到2030年间达到峰值。二是老龄化问题日趋严峻。202x年末我国60岁以上人口比重占18.9%，65岁以上人口比重占14.2%，随着第二次生育高峰出生的“60后”_步入退休年龄，老年人口增长速度将明显加快，到2030年占比将达到25%左右。三是人口流动呈现新趋势。根据第七次人口普查数据，人口向特大城市、大城市集中迁徙特征明显，高频出行_对出行服务品质的要求进一步提升。在这一背景下，要求交通运输服务更加注重公平普惠和提质增效。一方面加强服务模式创新以提高品质，例如对交通基础设施开展相应的适老化改造，大力发展便捷公共交通，为老年人出行提供更安全、更舒适的环境。另一方面，要根据实际情况做好差异化供给，在城区等需求旺盛地区，进一步发展集约度高、供给能力强的公共交通，在乡村地区更加注重公平普惠，补齐短板，增强发展活力和改善出行环境。
（五）资金要素保障乏力
一是受经济下行和新能源汽车销量占比快速提升等因素影响，中央财政性资金中车购税收入增速放缓甚至下滑趋势明显，成品油消费税收入增长乏力；港建费取消，铁路建设基金、民航发展基金收入持续低位运行。二是大部分地方政府财政收入增长乏力，再加上近年来地方政府债务余额积累较快，财政赤字率和债务率持续升高，财政收支矛盾依然突出。三是近年来交通基础设施工程造价大幅上涨，未来原材料、人工等价格还有继续上涨的趋势，在经济下行压力大的背景下，地方政府和企业主体的投资意愿逐渐降低。在这一背景下，要求交通行业多措并举拓宽投资项目资金来源。一要稳定现有资金渠道，进一步用足用好中央交通专项资金政策和政府债券政策；二要推动交通与其他产业深度融合，处理好政府与市场的关系，积极用好各方资源，发挥市场配置功能激发市场的活力；三要深化合作积极争取金融机构的支持，优化融资结构，探索利用各类新型融资工具；四要持续优化营商环境，创造条件吸引各类社会资本依法合规参与交通项目投资、建设、运营和维护，充分挖掘社会资金潜力。
三、“十五五”交通运输发展规划研究的重点
（一）贯彻落实好“十五五”规划编制的要求
202x年5月10日，交通运输部党组书记、部长李小鹏主持召开部务会，传达学习中共中央政治局会议精神和中央其他有关精神，审议《“十五五”交通运输规划编制工作方案》。会议指出，谋划好“十五五”时期交通运输发展，编制好“十五五”交通运输规划，是一项重要工作。要高度重视，充分认识“十五五”交通运输规划编制的重要意义，准确把握“十五五”交通运输发展新形势新要求，坚持把推进中国式现代化作为最大的政治，坚持以人民为中心的发展思想，坚持高质量发展和高水平安全良性互动，提高政治站位、深入调查研究、大胆探索创新、坚持集思广益，切实提高规划编制工作质量和水平。
（二）大力发展交通运输行业新质生产力
202x年9月，习近平总书记在黑龙江考察时首次提出“新质生产力”，为新时代新征程加快科技创新、推动高质量发展提供了科学指引。202x年3月26日，由国家发展改革委主办的“深学笃行阐释习近平经济思想研讨会”在北京举行。国家发展改革委主任郑栅洁在会上提出，要积极培育和发展新质生产力，在谋划“十五五”经济社会发展主要目标指标、重大战略任务、重大改革举措、重大工程项目时，充分考虑发展新质生产力的实践要求，特别是研究提出促进新质生产力发展的关键性任务、基础性工程。抓好发展新质生产力和年度重点工作的有机结合，研究出台促进新质生产力发展的政策举措。对于交通运输行业来说，培育和发展新质生产力是助推交通运输行业高质量发展的内在要求，是加快建设交通强国的关键所在，是建 ……
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